English
Deutsch
Русский
Español
Italiano
Français
Česky
Português
ไทย
中文
繁體中文
日本語
한국어
Ελληνικά
Nederlands
Svenska
TürkçeSkrzynia korbowa cylind./Elementy dod.
BMW 328i E36 sedan Europa M52
Wspomaganie nieokreślony, Transmisja: Niezdefiniowany, Data produkcji: 1998
| # | Opis Numer części |
Uzupełnienie | Data | Ilość | Waga | Cena PLN | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osłona olejowa | |||||||
| 1 |
i
11 13 7 502 668
|
|
1 | 640 g |
0,00 zł |
||
| 1 |
i
11 13 1 433 060
|
|
+Info
|
1 | 640 g |
0,00 zł |
|
| Śruba z podkładką | |||||||
| 2 |
i
07 11 9 904 517
|
M6X12-U1-8.8 |
8 | 10 g |
0,00 zł |
||
| Uchwyt | |||||||
| 3 |
i
11 11 1 703 857
|
|
1 | 208 g |
0,00 zł |
||
| Śruba z podkładką | |||||||
| 4 |
i
07 11 9 905 529
|
M8X18-U1-8.8 |
2 | 10 g |
0,00 zł |
||
| 4 |
i
07 11 9 900 268
|
M8X16-Z1 |
+Info
|
2 | 10 g |
0,00 zł |
|
| Pokrywa | |||||||
| 5 |
i
11 14 1 734 019
|
ręczny |
1 | 300 g |
0,00 zł |
||
| 5 |
i
11 14 2 243 305
|
automatyczny |
1 | 280 g |
0,00 zł |
||
| Zaślepka | |||||||
| 6 |
i
11 14 1 730 453
|
automatyczny |
1 | 10 g |
0,00 zł |
||
| Zaślepka | |||||||
| 7 |
i
11 11 1 714 541
|
|
1 | 0,00 zł |
|||
| 7 |
i
11 11 1 714 541
|
|
+Info
|
1 | 0,00 zł |
||
| Kpl. pokryw | |||||||
| 8 |
i
11 14 1 438 274
|
|
1 | 380 g |
0,00 zł |
||
| 8 |
i
11 14 2 247 867
|
|
+Info
|
1 | 405 g |
0,00 zł |
|
| Pierścień uszczelniający | |||||||
| 9 |
i
11 14 2 249 533
|
90X110X12 |
1 | 50 g |
0,00 zł |
||
| Uszczelka metalowa | |||||||
| 10 |
i
11 14 1 432 240
|
|
1 | 10 g |
0,00 zł |
||
| Śruba z podkładką | |||||||
| 11 |
i
07 11 9 913 975
|
M6X28-Z1 |
4 | 10 g |
0,00 zł |
||
| 11 |
i
07 11 9 905 400
|
M6X25-ZNNIV SI |
+Info
|
4 | 10 g |
0,00 zł |
|
| Śruba z podkładką | |||||||
| 12 |
i
11 14 1 744 147
|
M8X32-Z1 |
2 | 20 g |
0,00 zł |
||
| 12 |
i
07 11 9 905 530
|
M8X28-ZNNIV SI |
+Info
|
2 | 20 g |
0,00 zł |
|
| Tulejka pasowana | |||||||
| 13 |
i
11 12 1 726 238
|
D=10,5MM |
2 | 0,00 zł |
|||
| Dysza wtrysku oleju |
+Info
|
||||||
| 14 |
i
11 42 1 748 199
|
|
6 | 0,00 zł |
|||
| Dysza wtrysku oleju | |||||||
| 15 |
i
11 42 7 507 384
|
|
6 | 20 g |
0,00 zł |
||
| Śruba z łbem walcowym | |||||||
| 16 |
i
13 62 7 545 338
|
M6X16ZNNIV SI |
6 | 10 g |
0,00 zł |
||
| Sworzeń łożyskowy | |||||||
| 17 |
i
11 31 1 703 718
|
|
1 | 40 g |
0,00 zł |
||
| Sworzeń łożyskowy | |||||||
| 18 |
i
11 31 1 748 817
|
|
2 | 40 g |
0,00 zł |
||
| Kpl uszczelek bloku silnika, bezazbest. | |||||||
| 19 |
i
11 11 1 740 981
|
|
1 | 400 g |
0,00 zł |
||
| Czujnik stukowy | |||||||
| 20 |
i
12 14 1 703 276
|
|
1 | 108 g |
0,00 zł |
||
| Śruba sześciokątna | |||||||
| 21 |
i
07 11 9 913 662
|
M8X30-ZN |
2 | 20 g |
0,00 zł |
||
| Zaślepka | |||||||
| 22 |
i
11 11 1 433 062
|
|
z mar '98 do wrz '98 | 1 | 50 g |
0,00 zł |
|
| 22 |
i
11 11 1 433 062
|
|
+Info
|
do wrz '98 | 1 | 50 g |
0,00 zł |
| O-Ring | |||||||
| 23 |
i
12 14 1 748 398
|
17X3 |
z mar '98 | 1 | 0,00 zł |
||
| 23 |
i
12 14 1 748 398
|
17X3 |
+Info
|
1 | 0,00 zł |
||
| Śruba z łbem walcowym | |||||||
| 24 |
i
13 62 7 545 338
|
M6X16ZNNIV SI |
z mar '98 | 1 | 10 g |
0,00 zł |
|
| 24 |
i
13 62 7 545 338
|
M6X16ZNNIV SI |
+Info
|
1 | 10 g |
0,00 zł |
|
| Czujnik impulsów wału korbowego | |||||||
| 25 |
i
12 14 1 709 616
|
|
z wrz '98 do lis '98 | 1 | 30 g |
0,00 zł |
|
| 25 |
i
12 14 1 709 616
+Info
|
|
z lis '98 | 1 | 30 g |
0,00 zł |
|
| 25 |
i
12 14 1 709 616
|
|
+Info
|
z wrz '98 do lis '98 | 1 | 30 g |
0,00 zł |
| 25 |
i
12 14 1 709 616
+Info
|
|
z lis '98 | 1 | 30 g |
0,00 zł |
|
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.
This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH.
All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.
This website uses cookies.
