Blokada kierownicy/przełącznik zapłonu
BMW 316i E36 sedan Europa M43
Wspomaganie nieokreślony, Transmisja: Niezdefiniowany
Uzupełnienie
Uwaga! Przed zamówieniem podzespołów Zabezp. przed kradzieżą (jak np. Kluczyków, kodowania pod jeden klucz, Sterowników EWS/CAS ) należy sprawdzić Uprawnienia klienta, właściciela Pojazdu lub uprawnionej Osoby trzeciej poprzez przedłożenie Oryginalnych dokumentów Pojazdu oraz urzędowego Dokumentu Ze zdjęciem! W przypadku uprawnionych osób trzecich Konieczne jest pełnomocnictwo Właściciela. Kopie wymienionych dokumentów Uprawniających należy zachować w Aktach pojazdu. W razie utraty kluczyka do pojazdu Zaleca się zlecenie pilnej dezaktywacji W serwisie BMW, aby w razie kradzieży Nie podejmować ryzyka utraty ochrony Ubezpieczeniowej na skutek Rażącego zaniedbania.# | Opis Numer części |
Uzupełnienie | Data | Ilość | Waga | Cena PLN | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
O-Ring |
+Info
|
||||||
1 |
i
32 32 1 094 182
|
|
1 | 0,00 zł |
|||
Blokada kierownicy Interlock | |||||||
2 |
i
32 32 1 093 266
|
automatyczny |
do cze '98 | 1 | 450 g |
0,00 zł |
|
Blokada kierownicy | |||||||
2 |
i
32 32 1 161 551
|
|
z lis '91 do sty '95 | 1 | 480 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 161 551
|
ręczny |
z lis '91 do sty '95 | 1 | 480 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 161 551
|
automatyczny |
z lis '91 do sty '95 | 1 | 480 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 093 265
|
ręczny |
z sty '95 do cze '98 | 1 | 430 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 095 825
|
ręczny |
z cze '98 | 1 | 420 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 093 265
|
automatyczny |
z sty '95 do wrz '96 | 1 | 430 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 093 265
|
automatyczny |
z sty '95 do wrz '96 | 1 | 430 g |
0,00 zł |
|
Blokada kierownicy Interlock | |||||||
2 |
i
32 32 1 093 266
|
automatyczny |
z wrz '96 do cze '98 | 1 | 450 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 093 266
|
automatyczny |
z wrz '96 do cze '98 | 1 | 450 g |
0,00 zł |
|
2 |
i
32 32 1 095 826
|
automatyczny |
z cze '98 | 1 | 430 g |
0,00 zł |
|
Przełącznik zapłonu | |||||||
3 |
i
61 32 8 365 514
|
AIRBAG-2 |
do wrz '94 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 365 514
|
ręczny AIRBAG-2 |
do wrz '94 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 365 514
|
automatyczny AIRBAG-2 |
do wrz '94 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 365 515
|
AIRBAG-2 Dostawa fabrycznie zaniechała |
do wrz '94 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 365 515
|
ręczny AIRBAG-2 Dostawa fabrycznie zaniechała |
do wrz '94 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 365 515
|
automatyczny AIRBAG-2 Dostawa fabrycznie zaniechała |
do wrz '94 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 357 071
|
Dostawa fabrycznie zaniechała |
do sty '95 | 1 | 90 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 357 071
|
ręczny Dostawa fabrycznie zaniechała |
do sty '95 | 1 | 90 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 357 071
|
automatyczny Dostawa fabrycznie zaniechała |
do sty '95 | 1 | 90 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 357 070
|
|
do sty '95 | 1 | 91 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 357 070
|
ręczny |
do sty '95 | 1 | 91 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 357 070
|
automatyczny |
do sty '95 | 1 | 91 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 360 922
|
automatyczny |
1 | 89 g |
0,00 zł |
||
3 |
i
61 32 8 360 922
|
|
z sty '95 | 1 | 89 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 360 922
|
ręczny |
z sty '95 | 1 | 89 g |
0,00 zł |
|
3 |
i
61 32 8 360 922
|
automatyczny |
z sty '95 | 1 | 89 g |
0,00 zł |
|
Wkręt bez łba | |||||||
4 |
i
32 30 1 159 449
|
|
2 | 0,00 zł |
|||
Wkład zamka z kluczem | |||||||
5 |
i
32 32 1 156 757
|
|
do lis '94 | 1 | 138 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 156 757
|
ręczny |
do lis '94 | 1 | 138 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 156 757
|
automatyczny |
do lis '94 | 1 | 138 g |
0,00 zł |
|
Wkład zamka, kodowany | |||||||
5 |
i
32 31 1 092 764
+Info
|
|
do lis '94 | 1 | 130 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 31 1 092 764
+Info
|
ręczny |
do lis '94 | 1 | 130 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 31 1 092 764
+Info
|
automatyczny |
do lis '94 | 1 | 130 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 092 780
|
automatyczny |
do cze '98 | 1 | 150 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 31 1 092 764
|
|
z lis '94 do sty '95 | 1 | 130 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 31 1 092 764
|
ręczny |
z lis '94 do sty '95 | 1 | 130 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 31 1 092 764
|
automatyczny |
z lis '94 do sty '95 | 1 | 130 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 092 780
|
|
z sty '95 do cze '98 | 1 | 150 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 092 780
|
ręczny |
z sty '95 do cze '98 | 1 | 150 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 092 780
|
automatyczny |
z sty '95 do cze '98 | 1 | 150 g |
0,00 zł |
|
5 |
i
32 32 1 095 822
|
|
z cze '98 | 1 | 140 g |
0,00 zł |
|
Pierścień | |||||||
6 |
i
32 31 1 162 057
|
|
do lis '94 | 1 | 2 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
32 31 1 162 057
|
ręczny |
do lis '94 | 1 | 2 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
32 31 1 162 057
|
automatyczny |
do lis '94 | 1 | 2 g |
0,00 zł |
|
Antena pierścieniowa | |||||||
6 |
i
61 35 6 965 426
|
automatyczny EWS-2 |
1 | 25 g |
0,00 zł |
||
Osłona | |||||||
6 |
i
61 35 8 368 340
|
|
z lis '94 do sty '95 | 1 | 13 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 8 368 340
|
ręczny |
z lis '94 do sty '95 | 1 | 13 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 8 368 340
|
automatyczny |
z lis '94 do sty '95 | 1 | 13 g |
0,00 zł |
|
Antena pierścieniowa | |||||||
6 |
i
61 35 6 965 426
|
ręczny EWS-2 |
z sty '95 do kwi '95 | 1 | 25 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 6 965 426
|
automatyczny EWS-2 |
z sty '95 do kwi '95 | 1 | 25 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 6 965 427
|
EWS-2 |
z sty '95 do kwi '95 | 1 | 27 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 6 965 426
|
EWS-2 |
z kwi '95 | 1 | 25 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 6 965 426
|
ręczny EWS-2 |
z kwi '95 | 1 | 25 g |
0,00 zł |
|
6 |
i
61 35 6 965 426
|
automatyczny EWS-2 |
z kwi '95 | 1 | 25 g |
0,00 zł |
|
Końcówka stykowa, węglowa | |||||||
7 |
i
32 31 1 158 475
|
LHD |
do wrz '94 | 1 | 9 g |
0,00 zł |
|
7 |
i
32 31 1 158 475
|
ręczny LHD |
do wrz '94 | 1 | 9 g |
0,00 zł |
|
7 |
i
32 31 1 158 475
|
automatyczny LHD |
do wrz '94 | 1 | 9 g |
0,00 zł |
|
7 |
i
32 34 1 162 029
|
AIRBAG-2 |
do wrz '94 | 1 | 18 g |
0,00 zł |
|
7 |
i
32 34 1 162 029
|
ręczny AIRBAG-2 |
do wrz '94 | 1 | 18 g |
0,00 zł |
|
7 |
i
32 34 1 162 029
|
automatyczny AIRBAG-2 |
do wrz '94 | 1 | 18 g |
0,00 zł |
|
7 |
i
32 31 1 158 475
|
LHD |
+Info
|
1 | 9 g |
0,00 zł |
|
Uchwyt przełączników kolumny kierownicy | |||||||
8 |
i
32 31 1 159 147
|
|
do wrz '94 | 1 | 48 g |
0,00 zł |
|
8 |
i
32 31 1 159 147
|
ręczny |
do wrz '94 | 1 | 48 g |
0,00 zł |
|
8 |
i
32 31 1 159 147
|
automatyczny |
do wrz '94 | 1 | 48 g |
0,00 zł |
|
8 |
i
32 31 1 162 088
|
automatyczny |
1 | 50 g |
0,00 zł |
||
8 |
i
32 31 1 162 088
|
|
z wrz '94 | 1 | 50 g |
0,00 zł |
|
8 |
i
32 31 1 162 088
|
ręczny |
z wrz '94 | 1 | 50 g |
0,00 zł |
|
8 |
i
32 31 1 162 088
|
automatyczny |
z wrz '94 | 1 | 50 g |
0,00 zł |
|
8 |
i
32 31 1 159 147
|
|
+Info
|
1 | 48 g |
0,00 zł |
|
Klamra | |||||||
9 |
i
51 13 1 885 399
|
|
3 | 0,00 zł |
|||
Opaska zaciskowa | |||||||
10 |
i
32 31 1 158 446
|
|
do sty '95 | 1 | 81 g |
0,00 zł |
|
10 |
i
32 31 1 158 446
|
ręczny |
do sty '95 | 1 | 81 g |
0,00 zł |
|
10 |
i
32 31 1 158 446
|
automatyczny |
do sty '95 | 1 | 81 g |
0,00 zł |
|
10 |
i
32 31 1 093 168
|
automatyczny |
1 | 98 g |
0,00 zł |
||
10 |
i
32 31 1 093 168
|
|
z sty '95 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
10 |
i
32 31 1 093 168
|
ręczny |
z sty '95 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
10 |
i
32 31 1 093 168
|
automatyczny |
z sty '95 | 1 | 98 g |
0,00 zł |
|
Śruba | |||||||
11 |
i
32 31 1 157 967
|
|
2 | 10 g |
0,00 zł |
||
Kołek blokujący |
+Info
|
||||||
12 |
i
32 34 1 156 341
|
|
1 | 1 g |
0,00 zł |
||
Linka interlock | |||||||
13 |
i
32 31 1 161 868
|
automatyczny LHD |
1 | 62 g |
0,00 zł |
||
13 |
i
32 31 1 092 822
|
automatyczny RHD |
z wrz '96 | 1 | 72 g |
0,00 zł |
|
13 |
i
32 31 1 161 868
|
automatyczny LHD |
z wrz '96 | 1 | 62 g |
0,00 zł |
|
Uchwyt przewodu | |||||||
14 |
i
11 14 1 717 656
|
automatyczny |
1 | 0,00 zł |
|||
Uchwyt linki Interlock | |||||||
15 |
i
32 31 1 160 323
|
automatyczny |
1 | 0,00 zł |
|||
Śruba z podkładką | |||||||
16 |
i
32 31 1 160 657
|
automatyczny M6 |
1 | 10 g |
0,00 zł |
||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.